Минпромторг готовит расширение списка автомобилей, допущенных к работе в такси. В него войдут модели Jetour, Tenet, Omoda и Jeland - китайские бренды, уже строящие или запустившие производство на территории России. Решение ждёт только подписи правительственного распоряжения.
Порог входа: баллы и миллиарды
Попасть в реестр непросто. Министерство установило жёсткие фильтры: модель обязана набрать не менее 1500 баллов локализации - без учёта расходов на исследования и разработки. Это довольно высокая планка, которая отсекает простую крупноузловую сборку.
Параллельно производитель должен подтвердить инвестиции в российское производство на сумму от 10 млрд рублей за последние два года. И это ещё не всё. Нужен специальный инвестиционный контракт, заключённый после 1 марта 2025 года, плюс отдельное решение кабмина по каждой конкретной модели. Короткого пути нет.
Что это меняет для рынка
Сейчас в перечне около 30 моделей российской сборки. Это относительно скромный выбор для таксопарков, которые после ухода европейских и японских брендов ищут надёжную замену. Новые участники расширят ассортимент - и создадут здоровую конкуренцию внутри списка.
Важен и другой эффект. Включение в реестр такси становится мощным стимулом для локализации: корпоративные закупки - это гарантированный объёмный спрос, ради которого производители готовы углублять производственный цикл и наращивать российскую компонентную базу.
- Jetour - активно наращивает присутствие в РФ, производство локализовано на мощностях партнёров
- Omoda - бренд группы Chery, уже производящий автомобили в Калининграде
- Tenet и Jeland - более молодые игроки, но с заявленными инвестиционными программами
Что дальше
Минпромторг дал понять: работа по обновлению перечня не разовая акция. Список будут пополнять по мере появления новых локализованных моделей. Для отрасли это сигнал: инвестируй в Россию - получишь доступ к стабильному рынку корпоративных и таксомоторных закупок. Механизм заработал. Очередь выстраивается.
